Курган На линии - контроль
05.10.2018
Просмотров: 4410
Транспорт
Как часто ходят автобусы, соблюдают ли они график, и куда обращаться, если водители и кондукторы грубят, – эти и другие вопросы на протяжении длительного времени остаются одними из самых актуальных для горожан. Еженедельно специалисты отдела организации перевозок МКУ «Транспортное управление» осуществляют линейный контроль общественного транспорта. Очередной выезд на линию они провели сегодня.
Как рассказала главный специалист отдела организации перевозок МКУ «Транспортное управление» Светлана Сосновских, такие выезды должностные лица муниципального учреждения осуществляют 2-3 раза в неделю.
- Смотрим чистоту в салоне, состояние автобуса, сопутствующую документацию. Нередко планируем и осуществляем выезды на линию по обращениям граждан, если были таковые нарекания на работу автобусов от них, - отметила она.
Первый автобус, куда заходим с проверкой, - маршрут № 33 (перевозчик - ИП Белобородов Е. И). Экипажи данного перевозчика, рассказывает Светлана Александровна, активно участвуют в городских конкурсах на экипаж образцового обслуживания пассажиров; входят в десятку лучших и в целом находятся у МКУ «Транспортное управление» на хорошем счету.
Большое внимание во время линейного контроля общественного транспорта уделяется проверке документации, которая должна быть у водителя и кондуктора: внимательно проверяется заполнение путевого листа, наличие расписания, по которому следует автобус. Светлана Александровна рассказывает: в салоне должна быть обязательно информация о стоимости проезда, сведения о перевозчике, водителе и кондукторе, а также необходимые памятки; в документах – проставлена отметка о прохождении водителем медкомиссии, указаны сведения о техническом осмотре автобуса перед выходом транспортного средства на линию.
В автобусе под номером 391 (перевозчик ООО «МТ «Курганавтолайт») – под передним пассажирским сиденьем – ведра с водой и тряпки. «Влажная уборка необходима, тем не менее, такие атрибуты уборки на видном месте в салоне портят весь внешний вид», - отмечает Светлана Сосновских. Во время линейных объездов кондукторам рекомендуется убирать все ведра и ветошь в специально оборудованные ящики под пассажирскими сиденьями: так и вода будет, и внешний вид совершенно другой.
В автобусе с номером 330 никаких замечаний нет – и в салоне чисто, и документация в порядке. Большой плюс – оснащенность транспортного средства системой видеонаблюдения и средствами безналичной системы оплаты. Камеры, установленные в салоне и на лобовом стекле, позволят в случае ДТП или возникновения какой-либо конфликтной ситуации установить истину, выяснить, как все было на самом деле.
По словам сотрудников «Транспортного управления», зачастую выезд на линию в рамках линейного контроля проводится по обращениям граждан. При муниципальном казенном учреждении создана центральная диспетчерская служба (её телефоны 65-14-09, 65-14-10), которая работает ежедневно, без выходных – с 7-ми утра до 21.00 часа (то есть в основное время работы общественного транспорта). Диспетчер принимает любую жалобу, любое обращение, которое затем обязательно проверяется. Перевозчику выставляется регистрационная карточка, в которой зафиксирована жалоба. В соответствии с данным документом он проводит проверку у себя на предприятии и затем уже дает в МКУ «Транспортное управление соответствующий ответ.
В основном недовольство граждан, как рассказали сотрудники «Транспортного управления», вызывают невыход автобуса на линию (что особенно актуально для отдаленных микрорайонов), проезд остановки, хамство водителей или кондукторов. Последний факт, признаются сотрудники отдела организации пассажирских перевозок, крайне сложно доказать, поскольку обе стороны конфликта зачастую говорят противоположные вещи. Однако, если можно найти свидетелей, или салон оснащен видеонаблюдением, источник конфликта легко установить.
Помогает в таких случаях, как отмечалось во время сегодняшней проверки, и оперативный выезд на линию: если сообщение поступило сразу и на линии работает контроль. В этом случае есть хорошая возможность определить: виновен ли сотрудник автотранспортного предприятия или пассажир.
По словам Светланы Сосновских, как правило, руководители автотранспортных предприятий всегда адекватно реагируют на результаты линейного контроля и во многих случаях даже сами предлагают проверить работу своих водителей и кондукторов. Бывают и спорные ситуации, в разрешении которых перевозчики также принимают активное участие, поскольку заинтересованы в том, чтобы у муниципальных властей не было нареканий к работе предприятий, которыми они руководят.
Материалы по результатам линейного контроля могут быть направлены УГАДН или Роспотребнадзор, и тогда должностные лица привлекаются к административной ответственности. Вместе с тем в «Транспортном управлении» отмечают - наказать перевозчика - не самоцель, главное – донести до руководителя, что нарушение не должно повториться в дальнейшем. Грубейшие случаи (в том числе связанные с хамством или ДТП) рассматривает созданная при МКУ «ТУ» комиссия. С водителей и кондукторов берутся объяснения; в дальнейшем сотрудники «Транспортного управления» ставят экипаж на особый контроль, смотрят - не повторяются ли жалобы, отслеживают работу водителя и кондуктора на линии.
В настоящее время специалисты «Транспортного управления» подводят итоги конкурсов на лучшего перевозчика и экипаж образцового обслуживания пассажиров и отмечают: в последние годы количество участников резко возросло. Вырос и уровень самих конкурсантов, а значит, перевозчики стремятся быть лучше, чтобы иметь возможность работать на муниципальной маршрутной сети.
